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船舶的发展首先取决于社会对船舶的需要。*二次世界大战后迅速增长的大宗货(原油、矿物谷物)运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。成品包装货运输船、成品油船、化学品船液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势 ，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶将会增加。相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的*二个因素是经济效益和社会效益的提高。燃油价格和装卸费用的高昂，将促使人们从节能、减员和改进运输方法(从整个运输系统角度)等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、自动控制方法和新的船型。
我国海商法上的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但用于军事、**公务的船舶和二十吨以下的小型船艇除外。
船舶，指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，*船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

玻璃钢船工业在国际上是一个较大的产业。*二次世界大战以来，国际玻璃钢船工业已和海船一样有着庞大的市场，其中玻璃钢船艇和高速船艇展开更为疾速，其年销售额简直和海船势均力敌。 

一. 中国的玻璃钢观光船工业与兴隆国度相比还比拟弱小，在产量和技术方面还有较大的差距，70年代以前，中国主要消费供公园人工湖内用的玻璃钢划桨艇和机动旅游艇。并且，为避免污染，多数采用电瓶为动力源。70年代后期，为顺应旅游业的需求，消费了较为精致的机动旅游船，在西湖、桂林等处投入运用。改造开放以来，中国玻璃钢游艇工业展开很快。从80年代开端，中国的玻璃钢船艇工业步入一个新的时期，一些沿海地域的船厂经过引进国外先进技术、来料加工、合资协作等途径，开端消费各类玻璃钢船艇，特别是观光旅游用的游艇已逐渐进入社会生活。1979年，广东东莞船厂率先与港商协作消费玻璃钢游艇，以后相继有广东新中国船厂、广州南海船厂、常州玻璃钢造船厂、苏州玻璃钢造船厂、江西江新船厂、厦门渔轮修造厂、无锡船舶修造厂等单位与外商协作，按欧美央求用新资料和喷涂等小型机械设备建造家用游艇获得一定的成就。1981年9月，中国一家奢华游艇厂江辉游艇厂成立并于*二年4月完成了**艘32英尺奢华游艇销往美国。进入90年代，我国专业消费玻璃钢的厂家疾速增加，设计和制造程度也有较大的进步，据不完好统计，目前中国从事玻璃钢船艇的研讨、设计、制造、修理、教学的厂商、研讨院所和大专院校已达200多家，其中制造厂有150家。2000年，中国玻璃钢船艇年消费才干约为7000-8000艘，业已建造了大小不一的百余种型号的玻璃钢船艇，其中较大的为总长近39米的GRP扫雷艇；高速喷水滑行艇的代表为982边防巡查艇，已造了200多艘；渔船则以80年代中后期批量建造的总长24米的海洋渔船为代表，其多数被派往南安定洋中止远洋捕捞作业。